آینده درخشان در انتظار فون‌پی

سال جدید، نمای جدید و ترسیم آینده‌ای نو و روشن

دقیقاً ۴ سال پیش فون پی با هدف تسهیل پرداخت کرایه تاکسی و برطرف کردن مشکل پول خرد راه‌‌اندازی شد. طی این سالها، ما فراز و نشیب‌های زیادی را پشت سر گذاشتیم و با چالش‌های متعددی روبرو شدیم که با همراهی گرم و همیشگی شما به خوبی پشت سر گذاشته شد. در سال ۱۳۹۹، دو اتفاق خوب را تجربه کردیم که در مسیر آتی فون‌پی بسیار تأثیرگذار خواهد بود. ابتدا خبر پیوستن فون‌پی به زیرساخت یکپارچه خدمات شهری یا همان شهرپی را اطلاع‌رسانی کردیم. با پیوستن فون‌پی به این طرح، کاربران میتوانند بر بستر بارکدهای واحد و یکپارچه شهری نسبت به پرداخت کرایه تاکسی اقدام نموده و حتی در میوه و تره بار سطح شهر تهران از آن استفاده کنند.

سال به اتمام نرسیده بود که اتفاق خوب دیگری را تجربه کردیم. فون‌پی و فروشگاه زنجیره‌ای رفاه در واپسین روزهای سال ۱۳۹۹ تفاهم نامه همکاری امضاء کردند و فون‌پی با این اتفاق وارد مرحله جدیدی از فعالیت در حوزه پرداخت شد.

البته ما طی یک سال اخیر بصورت مدون و مستمر این اتفاقات خوش یمن را دنبال نموده بودیم و با برنامه قبلی به استقبال آن رفتیم. با این هدف از ابتدای سال ۱۳۹۹ تصمیم گرفتیم خانه تکانی اساسی هم در لایه خدمات، زیرساخت، اپلیکیشن و حتی برندینگ فون‌پی داشته باشیم. از خردادماه ۱۴۰۰، فون‌پی در مرحله اول با ظاهر جدید اپلیکیشن خدمات جدید و متنوع‌تری را به کاربران خود ارائه می‌کند که بر بستر زیرساخت جدیدی راه اندازی خواهد شد. در اپلیکیشن جدید فون‌پی، خدمات گذشته بخصوص پرداخت آنلاین کرایه تاکسی منتهی به صورت گسترده‌تر و در مناطق بیشتری همچنان ارائه می‌شود ولی در کنار آن خدمات دیگری در دسته‌های زیر به مرور زمان و با اطلاع رسانی قبلی از طریق شبکه‌های اجتماعی فون‌پی در دسترس کاربران قرار خواهد گرفت:

  • وسایل نقلیه: بیمه ثالث، بیمه بدنه، خلافی، طرح ترافیک، عوارض آزادراهی، بیمه موتورسیکلت، پارک حاشیه
  • حمل و نقل شهری: پرداخت کرایه تاکسی، خرید بلیط تک سفره مترو، شارژ کارت بلیط اتوبوس، شارژ کیف پول تاکسی اینترنتی
  • قبوض: آب، برق، گاز، موبایل، تلفن ثابت، شهرداری
  • پرداخت و بانک: کارت به کارت، موجودی حساب، استعلام چک صیادی، اعتبارسنجی، دریافت موجودی، سرویس بازگشت وجه
  • من و خانواده: خرید شارژ همراه، خرید بسته اینترنت، بیمه عمر کوتاه، بیمه حوادث انفرادی، تخفیف خدمات، نیکوکاری و دیون مذهبی، سامانه جامع اطلاعات مشتریان (سجام)، سلامت و زندگی
  • تفریح و سرگرمی: اشتراک فیلم، اشتراک موسیقی، اشتراک کتاب، بلیط برج میلاد، بازی، بلیط سینما، بلیط مراکز تفریحی، تخفیف خدمات گردشگری
  • مسکونی و اداری: مسکونی (بیمه آتش سوزی مسکونی، بیمه آسانسور، مدیریت شارژ، عوارض شهری) اداری (درخواست فرانچایز رفاه، بیمه تعطیلی کسب و کار، درخواست پیک، بیمه آتش سوزی اصناف، درخواست خودرو، خدمات اداری، مسئولیت، باربری، آسانسور)
  • رفاه: رفاه کارت، اطلاع رسانی و اخبار، جشنواره ها، رفاه کارت (فون‌پی کارت)، اسامی برندگان، قرعه کشی آنلاین، فروشگاه آنلاین
  • سرمایه گذاری: خرید سهام دولت، فروش سهام عدالت، صندوق سرمایه گذاری درآمد ثابت، آموزش مقدماتی بورس و بازار، نرخ ارز و فلزات گرانبها
  • آموزش و یادگیری

شهرپی و پرداخت کرایه تاکسی و میوه و تره بار

با اتصال فون‌پی به زیرساخت شهرپی، کاربران می‌توانند هر کجای سطح شهر که بارکدهای مشابه زیر را مشاهده نمودند، نسبت به پرداخت از طریق اپلیکیشن فون‌پی اقدام نمایند. لازم به توضیح است که فرآیند پرداخت از طریق بارکد کیوآر بر بستر شهرپی هیچ تفاوتی با قبل نداشته و صرفاً شکل و شمایل بارکدها تغییر کرده است.

 

از آنجایی که چند ماهی بیشتر از راه اندازی این طرح در سطح استان تهران نمی‌گذرد، ممکن است در مسیرهای همیشگی رفت و آمد خود هنوز این بارکدها را مشاهده نکرده باشید. همکاران ما در فون‌پی و همچنین سازمان تاکسیرانی و شهرداری تهران در تلاش هستند با بالاترین سرعت ممکن نسبت به تجهیز کلیه تاکسی‌های رسمی شهر تهران به این بارکدها اقدام نمایند. با این وجود در صورتی که در خط تاکسی همیشگی خود این بارکدها را در تاکسی مشاهده نمی‌کنید، میتوانید با پشتیبانی فون‌پی تماس گرفته و یا از طریق پرسشامه زیر نسبت به اطلاع رسانی خطوطی که نیاز به دریافت برچسب دارند اقدام نمایید.

برای دسترسی به لینک پرسشنامه روی اینجا کلیک کنید.

 

کیوآر کد یکپارچه شهرپی برای پرداخت کرایه تاکسی

فون‌پی با اتصال به سامانه شهرپی، پشتیبانی از برچسب های کیوآر خود در تاکسی‌های سطح شهر تهران را متوقف می‌کند.

بالاخره تلاش فون‌پی برای اجرای کامل طرح هم‌پذیرندگی به ثمر نشست! از زمانی که فون‌پی برای حل مشکلات رانندگان و برطرف کردن سردرگمی مسافران در چندراهی انتخاب بین سه اپلیکیشن حاضر در تاکسی، تصمیم گرفته بود در همکاری با تاکسیران و شهرداری تهران و دیگر بازیگران حاضر در این حوزه، یک بارکد واحد و یکپارچه رو به عنوان تنها بارکد موجود در تاکسی ارائه بدهد بیش از ۲ سال گذشت. در همان زمان مدیرعامل وقت فون‌پی ابراهیم سوادی نژاد در مصاحبه با خبرگزاری‌های مختلف اعم از راه پرداخت، شنبه پرس و دیجیاتو با اشاره به پتانسیل‌های این طرح بیان کرده بود که طرح هم‌پذیرندگی نه تنها منجر به کاهش آلودگی بصری ناشی از تعدد بارکدها در تاکسی‌ها می‌شود بلکه پرداخت اینترنتی کرایه تاکسی برای شهروندان با هر کیف پول الکترونیک و یا اپلیکیشن پرداخت را نیز آسان‌تر و سریع‌تر می‌کرد. از طرفی به نظر سوادی نژاد، نارضایتی رانندگان از عدم تسویه به موقع پول توسط برخی از بازیگران این حوزه نیز به طور کلی می‌توانست حل بشود چرا که این رفتارها منجر به خدشه دار شدن وجهه مابقی بازیگران فعال در این حوزه میشد که با صداقت و دقت، تسویه رانندگان را دو مرتبه در روز انجام میدادند.

در نهایت با پیگیری‌های صورت گرفته توسط فون‌پی و دیگر فعالین این حوزه، آذرماه سال ۱۳۹۹ در جلسه آنلاین رونمایی از پروژه‌های مرکز آمار و رصد شهری، از پلتفرم «شهرپی» با هدف فراهم کردن زیرساختی یکپارچه برای تعامل کیف پول‌های پرداختی در شهر تهران رونمایی شد. در این نشست، مدیران اپلیکیشن‌های پرداختی فون‌پی، ایزی پی، ریالو، سیمرغ تجارت، دیجی پی، همراه کارت، آپ، به پرداخت ملت (اپ سکه)، ایران کیش، تاپ، بانک شهر و شرکت فاش به‌صورت آنلاین در این رونمایی حضور داشتند. بدین ترتیب فون‌پی به عنوان اولین کیف پول عملیاتی و فعال در حوزه پرداخت آنلاین کرایه تاکسی نیز به طرح هم پذیرندگی پیوست و به سامانه شهرپی شهرداری تهران متصل شد.

مزیت‌های کیوآر کد یکپارچه در تاکسی

در این طرح سازمان تاکسیرانی با همکاری سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری و مشارکت بانک شهر و شبکه شاتوت، به منظور رفع مشکلات قبلی و همچنین رعایت الزامات بانک مرکزی در طراحی و اجرای این طرح برنامه ریزی‌های خود را از اواخر سال گذشته آغاز کرده و چندین فعالیت را در دستور کار خود قرار داده و اجرایی کرده است. شهرپی که درواقع نقش رابط بین سرویس‌های شهری، سامانه‌های مالی و خدمات عمومی برای بازیگران این حوزه را دارد، توسط فاوا شهرداری تهران طراحی شده است و قصد دارد در تمامی حوزه‌های خدمات شهری که مرتبط با شهرداری تهران می‌شود، ورود کند و صرفا محصور به تاکسی و میدان‌های میوه و تره‌بار نخواهد بود. با اجرای این طرح تنها یک کد کیوآر منحصر و یکتا در تمامی تاکسی‌های شهر تهران الصاق خواهد شد که بدین ترتیب نگرانی رانندگان و سردرگمی کاربران در استفاده از این خدمات بطور کلی برطرف می‌گردد.

انتظار می‌رود اجرای این طرح که راحتی بیشتر کاربران در پرداخت الکترونیکی کرایه و رضایت بیشتر رانندگان را هدف گرفته، علاوه بر حفاظت از سلامت شهروندان تهرانی، رشد سریع‌تر کاربران این فناوری و هم‌افزایی در میان برنامه‌های پرداخت الکترونیکی مبتنی بر تلفن همراه را نیز به دنبال داشته باشد. همچنین در این مدل تسویه با رانندگان نیز بر عهده فاوا شهرداری تهران و شبکه شاتوت خواهد بود. محمد شریفی، سرپرست معاونت سرویس‌های شهروندی سازمان فاوای شهرداری تهران و همچنین مدیر این پروژه در پاسخ به این سوال که طی چه دوره زمانی با رانندگان تسویه حساب صورت می‌گیرد گفت: اگر رانندگان در بانک‌های شهر، ملی و ملت حساب داشته باشند در طول روز دوباره با آنها تسویه حساب صورت می‌گیرد؛ اما تسویه حساب با بانکهای دیگر ۲۴ ساعت به طول می‌انجامد.

فرآیند تسویه حساب با رانندگان توسط فاوا شهرداری

طبق فرآیند در نظر گرفته شده توسط فاوای شهرداری تهران و شبکه شاتوت، فرآیند تسویه بدین صورت است که اپلیکیشن‌های فعال در این حوزه، یک حساب معرفی می‌کنند که به صورت خودکار این اجازه را به فاوا شهرداری تهران میدهد تا وجوه حاصل از پرداخت کرایه تاکسی از سوی مسافران را از حساب این شرکت ها و اپلیکیشنها برداشت، و سپس به حساب رانندگان واریز و با آن ها تسویه می کند.

بانک شهر همچنین به منظور انجام تسویه آنی با رانندگان زمانی که در بانک های دیگر به غیر از بانک شهر حساب دارند در چندین بانک بزرگ حساب باز کرده است و پول رانندگان را به حساب بانک های دیگر واریز می‌کند تا از آن موسسات مالی عملیات تسویه با رانندگان به صورت آنی در اجرای این طرح انجام شود. طراحی و اجرای این مدل برای تسویه با رانندگان مشکلات و ضعف های مدل های قبلی برای تسویه حساب با رانندگان را حل کرده است و به دلیل این که در این طرح فرایند تسویه از سوی بانک شهر انجام می گیرد مسئله رعایت ضوابط بانک مرکزی نیز مد نظر قرار گرفته و اجرایی شده است. شریفی اظهار امیدواری کرد که با اضافه کردن تعداد دیگری از بانک‌ها بتوان فرایند تسویه برای بیش از ۷۰ درصد رانندگان به صورت دو بار در روز انجام شود.

بنابراین با توقف پشتیبانی فون‌پی از کیوآرهای خود در تاکسی‌ها و مراجعه رانندگان جهت دریافت برچسب‌های فاوا شهرداری، فرآیند تسویه حساب با رانندگان بر عهده فاوا شهرداری تهران و سازمان تاکسیرانی شهر تهران بوده و از آن پس، تسویه با رانندگان بر عهده فون‌پی نخواهد بود.

ارائه اپلیکیشن «پیشخوان تاکسی» و سامانه ۱۳۷ برای پاسخگویی به مشکلات رانندگان 

سازمان تاکسیرانی اپلیکیشن «پیشخوان تاکسی» را برای برخورداری رانندگان از خدمات اداری این نهاد طراحی و به بازار عرضه کرده است که این اپلیکیشن تنها منحصر به پرداخت کرایه تاکسی نیست؛ بلکه تمام امور خدماتی رانندگان از جمله خدمات اداری و پی‌گیری تسهیلاتی که شامل حال رانندگان می شود را دربر می‌گیرد. بدین ترتیب بیان شده است که در این اپلیکیشن پس از انجام هر تراکنش لازم به ارسال پیامک نیست و پیام پرداخت کرایه در این اپلیکیشن برای راننده ارسال می‌شود.

افزون بر این در اجرای این طرح به منظور پاسخگویی به مشکلات رانندگان از قبیل مشکلات در تسویه حساب رانندگان، مغایرت گیری تراکنش ها و رسیدگی به مشکلات اپلیکیشن‌ها، مرکز تماس و پشتیبانی ۱۳۷ با داخلی ۸ راه اندازی شده است. همچنین در روند اجرایی این طرح پاسخگویی به کاربران و مردم از طریق اپلیکیشن‌ها و پیام رسان‌های مشارکت کننده انجام ولی پاسخگویی به رانندگان از طریق شهرداری انجام می‌شود.

برچسب‌های جدید کیوآر شهرپی در تاکسی‌ها

با این وجود، پشتیبانی فون پی همچنان پاسخگوی رانندگان خود خواهد بود و این عزیزان میتوانند در صورت هرگونه سؤال مطابق روال گذشته با پشتیبانی تماس حاصل نموده و سؤالات خود را مطرح نمایند.

پشتیبانی از کاربران

با توقف پشتیبانی از کیوآرهای مرسوم که کاربران فون‌پی با آن آشنایی دارند، کاربران می‌توانند از طریق برچسب‌های کیوآر متعلق به شهرداری تهران که نمونه آن را در عکس بالا مشاهده میکنید، نسبت به پرداخت کرایه تاکسی اقدام کنند. لازم به توضیح است که پشتیبانی مسافران و کاربران محترم همچنان بر عهده اپلیکیشن خواهد بود و از کاربران گرامی از این بابت نگرانی نخواهند داشت.

برچسب‌های قدیمی فون‌پی که پشتیبانی از آن متوقف خواهد شد

کاربران می‌توانند همچون گذشته با دانلود اپلیکیشن فون‌پی با روال مشابه قبل نسبت به پویش بارکدهای جدید شهرپی، ورود مبلغ کرایه و تعداد نفرات و در نهایت پرداخت کرایه تاکسی اقدام نمایند. در صورت هر گونه سؤال در این ارتباط نیز پشتیبانی فون‌پی به صورت شبانه‌روزی پاسخگوی سؤالات کاربران خواهد بود.

اتصال فون پی به زیرساخت شهرپی شهرداری تهران

تلاش فون پی برای اجرای کامل طرح هم پذیرندگی به ثمر نشست!

تا پیش از اجرای طرح هم پذیرندگی توسط دو بازیگر مطرح حوزه پرداخت آنلاین کرایه تاکسی “فون پی” و “ریالو”، مسافران برای پرداخت هزینه سفرهای خود در تاکسی های رسمی شهر تهران باید از اپلیکیشن همان برچسب‌ QR که در تاکسی نصب شده بود استفاده می‌کردند و این موضوع باعث سردرگمی کاربران و رانندگان میشد. فون پی که از از ابتدای اجرایی شدن این طرح برای فرهنگ‌سازی بین شهروندان و رانندگان تلاش کرد، معتقد بود که طرح هم پذیرندگی در نهایت میتواند منجر به ارتقای اکوسیستم و فراگیر شدن هر چه سریعتر این خدمت در جامعه شود. مدیرعامل وقت فون پی در مصاحبه ای حول همین موضوع با راه پرداخت، صراحتاً موضع خود را بیان کرده و اشاره کرده بود که با آگاهی از منافع و درجه اهمیت و مزیت طرح هم‌پذیرندگی برای شهروندان و رانندگان، بیشترین انعطاف و همکاری را با سازمان تاکسیرانی تهران و دیگر فعالان این حوزه دارد. مدیرعامل فون پی در ادامه نیز بیان کرده بود «این طرح موجب کاهش آلودگی بصری ناشی از تعدد بارکدها در تاکسی‌ها می‌شود و همچنین پرداخت کرایه تاکسی با کیف پول‌های الکترونیک را برای شهروندان با هر کیف پول الکترونیک و یا اپلیکیشن پرداخت، آسان‌تر و سریع‌تر می‌کند.»

در این میان «تومن» به عنوان اپلیکیشن و استارت‌آپی که دست کم خودش مدعی بود بیشترین سهم از این بازار را دارد، در این طرح شرکت نکرد و با انتشار بیانیه‌ای و البته مصاحبه با دیجیاتو، اقدام تاکسیرانی را زیر سوال برد و گفت کار تاکسیرانی محل رقابت است. ابراهیم سوادی‌نژاد مدیرعامل وقت فون پی نیز با انتقاد از این موضع تومن در گفت‌وگو با پیوست اعلام کرد که اجرایی نشدن کامل هم‌پذیرندگی تبدیل به ابزاری برای ایجاد انحصار به سود شرکت رقیب شده‌ است. در همان سال مهدی عابدی دبیر انجمن فین تک در مصاحبه با دیجیاتو پیشنهاد کرده بود که سه اپلیکیشن فون پی، ریالو و تومن میبایست با هم توافق کنند و مکانیزم تسویه غیرمتمرکز را پیش گیرند و کنسرسیومی تشکیل شود که مطابق با مدلهای موفق اجرا شده در دنیا این فضا را سروسامان بخشد.

«بارکد واحد» برای پرداخت اینترنتی کرایه تاکسی

با به نتیجه نرسیدن اجماع بازیگران برای ایجاد یک کنسرسیوم که فون پی به سازمان تاکسیرانی در ابتدا پیشنهاد کرده بود، مهر ماه سال ۹۸ بود که مدیرعامل سازمان فناوری ‌اطلاعات شهرداری تهران در گفت‌وگو با پیوست بیان کرد که طرح هم پذیرندگی هم‌زمان با برگزاری همایش تهران هوشمند در دی ماه همان سال اجرایی خواهد شد. محمد فرجود پیش از این در نشست خبری سازمان فاوای شهرداری تهران در الکامپ۲۵ خبری در تیرماه ۹۸ نیز اعلام کرده بود که قرار است بارکد واحدی برای انجام الکترونیکی امور شهروندی به عنوان کیف پول خرد شهری تهیه و با استفاده از یک سیستم مدیریت و پشتیبانی، پرداخت‌های خرد شهری از طریق این بارکد واحد انجام شود.

با گذشت نزدیک به ۱ سال و چند ماه از پیگیری مستمر حول محور یکپارچه شدن کدهای کیوآر در تاکسی های رسمی شهر تهران و اجرای کامل طرح هم پذیرندگی، مهرماه سال ۹۹ این طرح به صورت پایلوت در ایستگاه صنعت اجرایی و بارکد واحد برای پرداخت اینترنتی کرایه تاکسی در نهایت به نتیجه رسید. محمد شریفی، سرپرست معاونت سرویس‌های شهروندی سازمان فاوای شهرداری تهران و همچنین مدیر این پروژه بیان نمود پس از اجرایی شدن طرح کد واحد در سطح شهر تهران نیز همچنان تومن حاضر به همکاری با این طرح نشده و از سه کیف پول فعال در سطح شهر تهران فون‌پی و ریالو با این طرح همکاری کردند.

سه‌شنبه ۲۵ آذرماه بود که در جلسه آنلاین رونمایی از پروژه‌های مرکز آمار و رصد شهری، از پلتفرم «شهرپی» با هدف فراهم کردن زیرساختی یکپارچه برای تعامل کیف پول‌های پرداختی در شهر تهران رونمایی شد. طبق گفته‌های مدیر شبکه شاتوت، پلتفرم شهرپی به‌منظور مدیریت فضای پذیرندگی پرداخت‌های شهری، توسط فاوا شهرداری تهران طراحی شده است و نقش رابط بین سرویس‌های شهری، سامانه‌های مالی و خدمات عمومی برای بازیگران این حوزه را دارد. در این نشست، مدیران اپ‌های پرداختی فون پی، ایزی پی، ریالو، سیمرغ تجارت، دیجی پی، همراه کارت، آپ، به پرداخت ملت (اپ سکه)، ایران کیش، تاپ، بانک شهر و شرکت فاش به‌صورت آنلاین در این رونمایی حضور داشتند.

همراه با خانواده پرتلاش فون‌پی (قسمت۱)

راننده لبخندی می‌زند و می‌گوید: «خیالت راحت آقا، داریم، فون‌پی داریم، بفرمایید »

تهران با همه وسعت و زیبایی های خود ، هر کدام از میادین آن در دل خود حکایت ها دارند. به آزادی نگاه میکنم. به یکی از نمادهای زیبایی پایتخت. به حسن آباد کهن و زیبا. به تجریش هزار رنگ . به ونک.

 

میدان ونک تهران هم، از آن دست میدان های هفتاد و دو ملت است. همه چیز گویی در آن جمع است. خوب که نگاه کنی می بینی یک سوی میدان می رسد جهان کودک و آب و آتش و طنین شادی مردم که بلند است. سوی دیگر آن ولی می رسد به مجتمعی قضایی که با آن طرف میدان زمین تا آسمان فرق می کنند. آدمهای میدان ونک هم از سلایق گوناگون گویی رهسپار این گلوگاه ارتباطی پایتخت شده اند. ولی آنچه این میان یکی از موضوعات شهری که ونک را از دیگر میادین شلوغ و رنگارنگ جدا می کند را شاید بتوان وجود یک پایانه عریض و طویل اما منظم تاکسی دانست که یکی از اضلاع این میدان را به خود اختصاص داده و گاهی برای یک مسافر خسته از شهر که قصد عزیمت به نقاط دیگر تهران و حتی کرج را دارد ، کورسوی امید است. رانندگانی که هر کدام ده، پانزده سالی می شود که شغل تاکسیران را برای خود انتخاب کرده اند و با وجود همه مشکلات مانده بر سر راه ، با لبخند از مسافرین پذیرایی می کنند.

گوشه ای از پایانه ونک ، درست در انتهای خطی های خیابان انقلاب ، خوش و بش چند مسافر و یک راننده توجهم را جلب می کند. راننده که سنی از او گذشته است و گویی پنجاه و شش، هفت سالی هم دارد در صندلی جلوی سمند زرد می خندد و مسافران هم از او تشکر می کنند و پیاده شده و از پایانه دور می شوند.راننده تلفن همراهش را چک می کند و می رود دور می زند و خودش را به انتهای خط تاکسی های خط انقلاب می رساند. می روم به سراغش. با او سلام و احوالپرسی می کنم و از ماجرای مسافران خندان و رفتار جالب او مقابل همسفرهایش می پرسم. سری تکان می دهد و می گوید : ای آقا! چیه ماجرا؟ اینا مسافرای همیشه من هستن. صبح ها می برمشون انقلاب . عصرام با خود من برمیگردن.

ماجرا برایم تازه داشت جالب می شد که محمدآقا، تاکسیران خوش اخلاق دوباره خندید. گفت : «اینا مسافرای قدیمی مان. دیگه یه خونواده ایم یه جورایی . امروز کیف پولشونو جا گذاشتن. انقدر توو راه از انقلاب تا اینجا (ونک) عذرخواهی کردن. اینجا که رسیدیم، بهشون گفتم خب فدای سرتون. اصلا مهمون من. وقتی دیدم این آقایون اصرار دارن که کرایه ما رو بدن گفتم خب باباجان از این اینترنتیا بپردازین. خلاصه اینکه از شر این کرایه دادنه خلاص شدن انقدر گفتن و خندیدیم که باز داشت یادشون می رفت کرایه بدن. این بود ماجرای ما.»

از محمدآقا پرسیدم یعنی از چه نرم افزار یا امکانی استفاده کردن که پول نقد استفاده نکنند که پشت صندلی راننده را نشانم داد و گفت این را ببین. بهش می گن “فون پی” اینو از وقتی ریختن دیگه گرفتاری ما تموم شده. نه مسافرامون اذیت می شن اگه پول نقد نداشته باشن ، نه ما وقتمون سر پول خوورد می ره. از محمدآقا خداحافظی کرده و می روم سراغ خطی های خیابان یوسف آباد. خطی شلوغ که البته حالا گویی وقت استراحت و چایی خوران راننده ها فرارسیده است.

دنباله حرفم با محمد را می گیرم و می روم سراغشان و از «فون پی» می پرسم. یکی از راننده ها که در واپسین روزهای شهریور چای داغ لیوانی را دست گرفته و مشغول خوش و بش با همکارانش است کنارم ایستاده. آقای نصیری . مرد چهل و چندساله ای که می گوید بیست سالی میشود تاکسیران است. با آقای نصیری که هم کلام می شوم ، دل پری از بعضی سامانه های پرداخت آنلاین دارد. او ابتدا به گذشته اشاره می کند و می گوید « اتفاق افتاده که ما سر نبود پول خرد با مسافر درگیر بشیم. شده تا حالا که سر نبود ۲۵ تومن، ۲۵ تا تک تومن ها! یکی از بچه های ما بره زیر سوال.» می پرسم الان چه؟ همانطور که چای اش را اینبار بدون قند و یک نفس مینوشد می گوید «یکی دوسال پیش بود یکی از دوستان این فون پی رو به ما معرفی کرد. ما هم ریختیم. بد نبود . الان هم بد نیست . البته چندتای دیگه هم اومدن . ولی اینجوری ما کمتر با پول خرد کمتر در رابطه هستیم . همین هم کلی محسنات داره . از جمله اینکه کلی مریضی داره اسکناس ، ما می خوایم بریم خونه باید دست و بالمون رو بشوریم.مام چون هم برای ما خوبه هم مسافر، معرفی میکنیم به مسافرامون»

سر که از آقای نصیری به چپ می گردانم ، جوان دانشجویی را می بینم که کیف به دست منتظر انتخاب خط و سوارشدن تاکسی آریا شهر است . با او خوش و بشی می کنم و از تجربه اش از استفاده از سامانه های پرداخت در تاکسی می پرسم. می گوید مطلع است ولی ترجیح می دهد پول نقد استفاده کند. دختر جوانی که همراه اوست ، خودش را در بحث شرکت می دهد و میگوید « یه وقتایی واقعا کار راه اندازن . من خودم حوصله سر و کله زدن درباره پول خرد و اینها رو با راننده ها ندارم. این بندگان خدا هم واقعا گاهی ندارن پول خرد که به مسافر بدن. من تقریبا از همون ماه اول که فون پی اومد استفاده کردم. و مشکل چک و چونه زدن با راننده ها توو این مورد حل شد»

دوباره می روم سراغ رانندگان. خودم را می رسانم به جمع بی ریا و صمیمی شان تا بحث را ادامه دهیم. بحث تا دوباره گرم شود و آنها آغاز کنند به گفتن درباره فون پی و دیگر اپلیکیشن های پرداخت در تاکسی ها ، متوجه چند نکته می شوم : نخست اینکه پرداخت های به موقع برای رانندگان جزء دغدغه های اصلی به حساب می آید. و دیگر اینکه جوایزی که گاه و بیگاه شامل حال آنان می شود. سوال من بهانه ای میشود تا بازار مقایسه فون پی با دیگر اپلیکیشن ها داغ شود .

می روم به سراغ خط میدان توحید . جایی که پیرمردی ایستاده تا آخرین مسافرش هم بیاید و راه بیفتد از ونک به سمت توحید. از او درباره بازار کارش می پرسم و اینکه تا کنون تجربه استفاده از فون پی را دارد یا خیر. برایم جالب است که او با دقت وصف ناشدنی از سازوکار فون پی می گوید و چندباری هم مسافرانش از او خواسته اند که درباره این سیستم های پرداختی راهنمایی شان کند.

او می گوید «اینا باید هوای راننده رو داشته باشن. اگه ریختن پول راننده دیر و زود بشه راننده دیگه استفاده نمی کنه . الان همین آقا (اشاره به یکی از دوستان راننده اش می کند) ۲۵۰ هزار تومن با همینا پرداخت کردن مسافراش. توو یکی دو روز. باید بهش یه جایزه ای بدن که تشویق بشه. مسافر دارم…پیاده شده میگه من با کارت بریزم؟ خب تو همون اول می ریختی به کارت من . اینه که ما ترجیحمون یا پول نقده یا همین سایتا»

از او می پرسم مسافرها بیشتر، ترجیح می دهند در مسیرهای طولانی از فون پی استفاده می کنند یا کوتاه؟ او که گویی پاسخ را انگار از قبل هم می داند، می گوید «کوتاه . اکثرا مسیرهای کوتاه . ببین می دونی مسیرهایی که خطی دارن این برنامه ها خیلی به دردشون می خوره»

از او خداحافظی می کنم و راه می افتم به سمت شمال میدان ونک . جایی که تاکسی های خط ده ونک انتظارم را می کشند. تا وارد خط آنها می شوم و متوجه می شوند می خواهم درباره اپلیکیشن های پرداخت آنلاین در تاکسی ها با ایشان گفتگو کنم یکی از آنها که بعدتر متوجه شدم نام او حسین آقاست و راننده های این خط حسین را همه قبول دارند و قبل از این هم جزء رزمندگان سرافراز جنگ تحمیلی بوده است.

ماجرا برایم جالب می شود. حسین آقا که محاسنی سپید و لباس مشکی رنگ به تن دارد در میان همکارانش به گرمی از من استقبال می کند و از همان ابتدا تاب صحبت را از من می گیرد و با لهجه شیرین لری از خاطرات شیرین جبهه و تلخ شهادت رفقایش می گوید و اینکه قبل و بعد جنگ ، تاکسیران بوده و با برادرش آن زمان هم مسافر جابجا می کردند. می گوید « ما ۵۰ ساله راننده هستیم. چه قبل جنگ چه بعد جنگ . کرایه ماشین ۱۵زار بوده تاکسی اومده من تاکسی داشتم. من عشقم اینه به مردم خدمت کنم. من عشقم اینه خدمتگزار این مردم باشم. مسافر بالای سر منه . ما خانوادگی همه مون مسافرکشیم. قوم بنی هندل . (می خندد) متوجه شدی؟ قوم بنی هندل. الانم طرف میاد کرایه داره مخلصشم هستم. نداره هم مخلصشم هستم. طرف اومده (کرایه رو ولش کن.) ناراحت بوده پرسیدم چیه میگه می خوام از شوهرم جدا شم . دارم میرم دادگاه خانواده ونک . زنگ زدم شوهرشم اومدن و به هزار زحمت آشتی‌شون دادم. اینه که مسافر روو سر ما جا داره.»

از او درباره استفاده اش از فون پی می پرسم . لبخند می زند. تلفن همراه اش را نشان می دهد . می گوید«ببین . این گوشی ما از این جدیدا نیست . نداره از این امکانات ولی اگه داشت مخلصتم بودم. ولی چون نداره . از این برنامه ها نمیشه استفاده کنم» حسین آقا که متوجه می شود در پی تحقیق در این باره هستم دستم را می گذارد در دست یکی از دوستان راننده اش . آقای نهری . مردی خوش چهره و خوش صحبت که تجربه استفاده از فون پی را نیز دارد. آقای نهری می گوید از زمانی که فون پی آمده ، از همان روز اول از آن استفاده کرده است. او درباره سهولت در ارتباط راننده و مسافر با استفاده از فون پی می گوید و اینکه به مسافر پیشنهاد می دهد که از این ابزارها استفاده کند . اولا به دلیل نبود اسکناس ۲۰۰ تومانی و و در ثانی به دلیل سختی جابجا کردن وجه نقد. او می گوید «خیلی از مسافرهای ما از فون پی استفاده می کنند . یه چند وقت دیگه هم که دانشگاه باز بشه استفاده از فون پی خیلی بیشتر میشه. دانشجوها خیلیاشون از این استفاده میکنند و برامون خیلی عالیه. بیشتر دانشجوها الان فون پی نصب کردن. ما هم راحتیم چون جابجایی پول نداریم دیگه. خوبیش برای ما اینه که مسافر دیگه از راننده ناراضی نیست. چون مشکل ما در وهله اول پول خرد بود. این فون پی مشکل ما رو تا حدودی حل کرده. حالا یه موقع هایی اینترنت مشکل پیدا می کنه اذیت میشه مسافر . ولی مسافر که میخواد تاکسی بگیره جلوی خط می پرسه که فون پی داری یا نه؟ اگه نداشته باشی تاکسی بعدی رو سوار میشه. اینجوری هم مردم راضی هستن. هم مام راضی هستیم چون پیامک پرداختش همون لحظه میاد»

با آقای نهری ، حسین آقا و بقیه رانندگان مهربان و میهمان نواز خط ده ونک خداحافظی میکنم و دور میدان ونک هفتاد رنگ تهران را طی می کنم و می روم سمت خطی هایی که به سمت چهارراه جهان کودک ایستاده اند. به ساعتم نگاه می کنم. وقت رفتن است . دست بلند می کنم و تاکسی جلوی پایم می زند روی ترمز . مقصد را به او می گویم. اما پیش از سوار شدن هر آنچه در این یکی دو ساعت پیش رویم در میدان ونک گذشت را مرور می کنم ، از راننده می پرسم : فون پی داری؟ راننده لبخندی می زند و می گوید : «خیالت راحت آقا . داریم. فون پی داریم. بفرمایید » .

 

 

 

 

 

 

فون‌پی در کوله مهربانی

فون‌پی هم به پویش کوله مهربانی پیوست

سه سال است که پویش (کمپین) کوله مهربانی با هشتگ #یک_کوله_یک_سرنوشت به عنوان حرکتی فرهنگی و خیرخواهانه برای کمک رسانی آموزشی به مناطق محروم استان های سیستان و بلوچستان و کرمان، با همت بنیاد خیریه زینب کبری (س) فعالیت می کند.

به گزارش خبرنگار روابط عمومی شرکت راهکارهای همراه سارینا، پس از تجربه موفق همکاری با سازمان های دولتی و غیر دولتی خدمت رسان و امدادی به ویژه کمک به هموطنان آسیب دیده در ماجرای سیل ابتدای امسال، مجموعه فون پی در توافق با بنیاد خیریه حضرت زینب کبری (س) امکانات خود را برای فراگیرتر شدن پویش کوله مهربانی به میدان آورد.

ابراهیم سوادی نژاد مدیر عامل فون پی درباره همکاری با پویش کوله مهربانی گفت: ما در فون پی آمادگی داریم زیر ساخت های فنی خود از قبیل درگاه پرداخت سایت، لینک های پرداخت پیامکی و پرداخت شبکه های اجتماعی و QR -code ,….و شبکه
پذیرندگان و کاربران خود را در اختیار خیریه ها و مجموعه های عام المنفعه معتبر و قانونی قرار دهیم.

او خاطر نشان کرد: افزون بر امکان پرداخت به جمعیت هلال احمر ایران برای کمک به سیل زدگان، کانون هموفیلی ایران، خیریه های کهریزک استان البرز، گل بوته، دارالاحسان و مهرانه قلب سفید ویژه حمایت از کودکان کار که در بخش نیکو کاری و خیریه اپلیکیشن فون پی فراهم بود؛ به تازگی نیز بنیاد خیریه زینب کبری (س)، انجمن ام اس ایران و انجمن نابینایانِ تجلی نیز به این بخش رابط کاربری فون پی افزوده شده اند.

سوادی نژاد پیش تر نیز به ما اطمینان داده بود که همه موسسات خیریه موجود در اپلیکیشن فون پی دارای مجوز از مراجع ذیصلاح از جمله وزارت کشور و سازمان بهزیستی هستند و هموطنان می توانند با توجه به نوع فعالیت موسسه اعم از ایتام، بیماران، معلولان و … نسبت به پرداخت کمک های خود اقدام کنند.

پویش کوله مهربانی در شهرستان های راسک، دشت یاری، جکیگور، سراوان و نیکشهر استان سیستان و بلوچستان و در منطقه ابارق از توابع شهرستان بم استان کرمان، در بخش های ساخت مدرسه، تهیه لوازم التحریر، تهیه وسایل کمک آموزشی و ورزشی مورد نیاز این مدارس و دوره های آموزشی معلمان فعالیت می کند و هم اینک حدود ۲۵۰۰ دانش آموزِ مستعدِ مستضعف را تحت پوشش دارد.

گفتنی است: هر کوله مجموعه کاملی از لوازم التحریر شامل پنج جلد دفتر سیمی، یک بسته مداد سیاه، خط کش، دو عدد گونیا، نقاله، پرگار، مدادتراش مخزن دار، مدادپاک کن، مداد رنگی دوازده رنگ، جامدادیِ حاوی دو مداد قرمز و خودکارهای آبی و قرمز است که ارزش آن با تخفیف هایی که از تولید کنندگان گرفته شده در مجموع هفتاد هزارتومان است.

شما هم می توانید با پرداخت هر مبلغی از طریق پایگاه اینترنتی فون پی سهمی در این کوله های مهربانی داشته و در شکوفا شدن استعدادهای فرزندان و آینده این سرزمین موثر باشید.

هم پذیرندگی یا طرحی برای حذف رقبا

هم پذیرندگی طرحی برای آسان شدن پرداخت موبایلی در تاکسی ها یا بهانه حذف فعالان با سابقه

ابراهیم سوادی نژاد مدیر عامل فون پی با اشاره به ابلاغ طرح هم پذیرندگی از ابتدای امسال و برگزاری جلسات متعدد کارشناسی و مدیریتی در این باره در سازمان تاکسیرانی با حضور کارشناسان و مدیران ارشد حوزه حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از جمله معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران خاطرنشان کرد: جوانب و مسایل متعددی در این جلسات، بررسی و راهکارها و زیرساخت های لازم برای اجرای موفق و اثربخش این طرح پیش‌بینی طراحی و پیاده سازی شد.

او در توضیح هم پذیرندگی گفت: وجود رمزینه ها (بارکدها)ی متعدد در تاکسی ها و سامانه های پرداخت موبایلی گوناگون موجب آشفتگی بصری در تاکسی ها و سردرگمی رانندگان در جمع بندی حسابها و تسویه حساب شان شده بود و هم پذیرندگی طرحی برای حل این مشکل بود که بنابر آن در هر تاکسی صرفاً یک رمزینه نصب می‌شود و هر مسافر (کاربر) با هر رابط کاربری پرداخت(اپلیکیشن)ی که در اختیار داشته باشد می‌تواند با اسکن کردن رمزینه موجود در تاکسی، کرایه خود را بدون نیاز به نصب رابط کاربری جدید پرداخت کند.

مدیرعامل فون پی افزود: این راهکار افزون براینکه موجب آسان شدن پرداخت برای مسافران و هم شفاف شدن فرایند تسویه حساب و جمع بندی درآمد ها برای رانندگان زحمتکش تاکسی می شود.

مدیر عامل شرکت راهکارهای همراه سارینا در ادامه توضیح درباره نشستهای مربوط به این طرح در سازمان تاکسیرانی گفت: ما و یکی دیگر از مجموعه های با سابقه خوش‌نام و فعال در حوزه پرداخت با خوش بینی و اعتقاد به اینکه هم پذیرندگی موجب آسان تر شدن پرداخت موبایلی کرایه تاکسی می شود در نشستها حضور کامل و همکاری بسیاری داشتیم؛ هرچند که هنوز این طرح بلاتکلیف است.

سوادی نژاد به حواشی به وجود آمده در اجرای طرح هم پذیرندگی و تعاملات غیر شفاف سازمان تاکسیرانی و نرم افزار تومن اشاره و خاطر نشان کرد: ما از ابتدای مطرح شدن هم پذیرندگی با هدف تسهیل پرداخت موبایلی و کاهش مشکلات رانندگان زحمتکش تاکسی تمام مساعی خود را در همراهی و موفق اجرا شدن این طرح به کار بستیم اما متأسفانه هم اینک شاهد آن هستیم که تعاملات غیر شفاف با تومن و یا کوتاهی سازمان تاکسیرانی موجب شده است که شرایط رقابتی بازار آسیب جدی ببیند و عملاً هم پذیرندگی به ابزاری برای ایجاد انحصار به سود یکی از فعالان تازه وارد این عرصه تمام شود.

او افزود: با اعلام و درخواست سازمان تاکسیرانی از ابتدای اجرای این طرح ما جذب پذیرنده (راننده) جدید را محدود و متوقف کردیم ولی متاسفانه یکی از فعالان تازه وارد این حوزه به این اعلام و تصمیم تاکسیرانی اعتنا نکرد و حتی علاوه بر جذب راننده جدید برچسب هایی هم اندازه رمزینه ها (بارکدها)یی ما طراحی و تولید کرده بود برای پوشاندن نشانه های ما در تاکسی ها که مستندات این اقدام آنها برای ارایه به سازمان تاکسیرانی جمع آوری و دسته بندی شده است.

مدیرعامل شرکت راهکارهای همراه سارینا با بیان اینکه فعالان مهم و سابقه دار پرداخت موبایلی در حوزه حمل و نقل عمومی از اتفاق به وجود آمده ناراضی هستند خاطرنشان کرد: ضرورت دارد سازمان تاکسیرانی به عنوان متولی مدیریت حمل و نقل عمومی و مدافع حقوق عامه با نظارت بیشتر بر رفتار شرکت های فعال در این حوزه از برخی اقدامات آنها که رقابت سالم در عرصه کسب و کار را با مخاطرات جدی روبرو می‌کند پیشگیری کند.

او تصریح کرد: کمترین انتظار ما از سازمان تاکسیرانی اجرای دقیق مصوبات نشست ها و بخشنامه های خود است تا مجموعه‌هایی که با حسن نیت بخشنامه ها، مصوبات و قوانین مربوطه را اجرا می کنند متضرر نشوند.

سوادی نژاد گفت: با وجود مشکلات پیش آمده چنانچه در سازمان تاکسیرانی عزم مناسب برای صیانت از فضای سالم رقابتی وجود داشته باشد با اتکا به تجربه و زیرساخت های ایجاد شده آمادگی داریم حتی به عنوان کمک به رگولاتوری در این حوزه فعالیت کنیم و معتقدیم هم پذیرندگی همچنان موجب رشد و افزایش تراکنش‌های پرداخت کرایه تاکسی می شود./پایان پیام/

شمار کاربران فون پی از نیم میلیون فراتر رفت

ابراهیم سوادی نژاد مدیرعامل شرکت راهکارهای همراه سارینا در جشن نیم میلیون شدن کاربران فون پی گفت: ما به عنوان اولین استارت آپ فعال در حوزه پرداخت الکترونیک کرایه تاکسی با استفاده از دانش فنی خود و همچنین آگاهی از درجه اهمیت و مزیت هم پذیرندگی برای شهروندان و رانندگان بیشترین انعطاف و همکاری را با سازمان تاکسیرانی تهران و دیگر فعالان این حوزه داریم.

او با اشاره به معرفی شدن فون پی به عنوان برترین اپلیکیشن حوزه فین تک در جشنواره وب موبایل اظهار کرد: هم اینک همه کاربران کیف پول های الکترونیکی و رابط های کاربری (اپلیکیشن های) مختلف از جمله روبیکا و پیام رسانهای گپ، بله، بانکیت و همراه بانک های تجارت، سینا، مهر اقتصاد و مانند اینها می‌توانند، رمزینه های (بارکد های) فون پی را اسکن و کرایه خود را پرداخت کنند و به زودی این قابلیت به اپلیکیشن های آپ و همراه کارت بانک آینده نیز افزوده می شود.

مدیرعامل فون پی در ادامه درباره طرح هم پذیرندگی و اهمیت آن گفت: این طرح موجب کاهش آلودگی بصری ناشی از تعدد بارکدها در تاکسی ها می شود و همچنین پرداخت کرایه تاکسی با کیف پول های الکترونیک را برای شهروندان با هر کیف پول الکترونیک و یا اپلیکیشن پرداخت، آسانتر و سریع تر می کند.

سوادی نژاد با اشاره به اینکه کاربران برای پرداخت در قالب هم پذیرندگی هیچ نیازی به نصب اپلیکشن جدید ندارند افزود: مزیت این طرح برای رانندگان تاکسی نیز این است که تسویه حساب را برای آنان آسانتر و شفاف تر می کند.

 

مدیر عامل شرکت راهکارهای همراه سارینا گفت: به عنوان باسابقه ترین مجموعه و لیدر بازار کنونی از ابتدای اجرایی شدن این طرح برای فرهنگ سازی بین شهروندان و رانندگان تلاش کردیم و معتقدیم، هم پذیرندگی زمینه رفتارهای غیر حرفه ای و غیر اخلاقیِ احتمالی بعضی از فعالان این حوزه را از بین می برد.

سوادی نژاد افزود بر اساس ابلاغیه های معاونت حمل و نقل و ترافیک و سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران از این پس تنها یک بارکد در هر تاکسی خواهد بود و کاربران با هر اپلیکیشنی می توانند کرایه خود را پرداخت کنند که اینک فون پی و ریالو مهمترین مجریان آن هستند.

مدیر عامل فون پی با اشاره به اخبار و اتفاقات و حواشی اخیر گفت: فون پی به عنوان کامل ترین سیستم پرداخت الکترونیک کرایه تاکسی به این مسایل توجهی نمی کند و آنها را ناشی از عدم آگاهی و اطلاع دوستان از ملاحظات و شرایط حوزه پرداخت الکترونیک می داند.

او تصریح کرد: تلاش و تخصص همکاران و کارنامه و پیشینه این مجموعه در صنعت پرداخت کشور، ما را بی نیاز از داده سازی و ارایه گزارشهای غیر واقعی می کند.

سوادی نژاد خاطرنشان کرد: هم اکنون ۳۰ هزار پذیرنده از سامانه پرداخت فون پی به عنوان پرداخت آسان و دوستدار محیط زیست استفاده می کنند.

وی در پایان با اعلام اینکه، بیش از نیم میلیون کاربر فون پی افزون بر پرداخت کرایه تاکسی، خرید شارژ، نیکوکاری، کمک به سیل زدگان و …. می توانند در خرید و استفاده از کافی شاپ ها، رستوران های راه چوبی، مجتمع دنیای نور، فروشگاه های زنجیره ای و اینترنتی و تاکسی های اینترنتی به سهولت و امنیت از کیف پول خود استفاده کنند تصریح کرد: فون پی استوار و با تکیه بر توان و دانش فنی، برنامه های توسعه شبکه پذیرندگان خود را به پیش می برد.
/پایان پیام/

درگاه پرداخت اینترنتی فون‌پی

با گسترش روز افزون استفاده از اینترنت، این امکان برای کسب و کارها فراهم شده است تا محصولات و خدمات خود را با استفاده از فروشگاه‌های اینترنتی و مجازی با اتصال به درگاه‌های پرداخت به مشتریان عرضه کنند.

شرکت راهکارهای همراه سارینا (فون‌پی) با ارائه خدمات پرداخت اینترنتی در بسترهای اینترنت و موبایل، دسترسی به درگاه پرداخت اینترنتی را امکان پذیر نموده و خرید و فروش اینترنتی را در فضایی با امنیت و سهولت بالا تضمین می‌کند.

با استفاده از درگاه پرداخت اینترنتی فون‌پی، دارندگان کلیه کارت‌های بانکی عضو شتاب می‌توانند به صورت آنلاین خدمات خود را دریافت کنند.

مراحل دریافت درگاه پرداخت فون‌پی:

۱- ارسال مدارک مورد نیاز به هماره شماره تماس از طرف متقاضی

۲- ایجاد درگاه پرداخت از طرف فون‌پی و ارسال مستندات فنی

۳- راه اندازی درگاه پرداخت اینترنتی و انجام تراکنش

ادامه خواندن درگاه پرداخت اینترنتی فون‌پی